Volar con silla de ruedas: asistencia, batería y equipaje

Antes de volar, comunique las características de la silla y la ayuda que necesita en cada tramo. Una silla de movilidad no es una maleta ordinaria: hay derechos específicos, sujetos al ámbito del viaje, almacenamiento seguro y reglas de batería.

Derechos y aviso previo

La protección UE de accesibilidad corresponde al Reglamento 1107/2006, no a la compensación por retraso EU261. La guía oficial UE incluye asistencia gratuita, equipo médico y dos piezas de movilidad. Recomienda informar al transportista, vendedor o agencia al menos 48 horas antes; sin ese aviso deben realizar esfuerzos razonables. Las limitaciones de seguridad y dimensiones del avión pueden contar. La tripulación no tiene que ayudar a comer o administrar medicación; planifique esa necesidad separadamente.

En el ámbito ACAA, cubierto en vuelos de compañías US y vuelos hacia/desde US de compañías extranjeras, los dispositivos de asistencia se transportan sin cargo sujeto a seguridad. DOT no exige aviso universal para una silla manual. Determinados servicios permiten hasta 48 horas, por ejemplo silla eléctrica en avión de menos de 60 plazas o embalaje especial de batería. Confirme hora de presentación; la guía DOT pide llegar una hora antes de la hora normal de facturación con silla motorizada.

Cabina, bodega y maleta personal

DOT prevé espacio prioritario para silla manual plegable en determinados aviones de al menos 100 plazas, con condiciones y excepción para aviones antiguos; no garantiza cabina para cualquier silla. En su ámbito, equipo de asistencia no cuenta contra la norma de equipaje, pero una bolsa mezclada con objetos personales puede contar. No convierta todos los medicamentos o geles en una exención mundial de control o importación.

Identificar la batería

En las reglas FAA y 49 CFR 175.10, separe categorías:

• Litio instalado, protegido por diseño y fijado: requiere protección, aislamiento de circuitos y prevención de activación; no se deduce aprobación de cualquier capacidad.
• Litio que debe retirarse por protección insuficiente: retirada según instrucciones, protección de contactos y daños, cabina y límite de 300 Wh para esa batería. Repuestos: uno de hasta 300 Wh o dos de hasta 160 Wh cada uno, según condiciones aplicables.
• No derramable o seca sellada: condiciones propias de fijación, protección y embalaje; no es simplemente exenta de mercancías peligrosas.
• Derramable: puede permanecer instalada si se mantiene vertical al cargar, guardar, asegurar y descargar; si no, requiere retirada y embalaje específico.

No sume capacidades para declarar todo permitido ni retire indiscriminadamente todas las baterías. Envíe tipo, Wh, cantidad y manual al transportista; sus condiciones pueden ser más estrictas. Acuerde manipulación con personal adecuado.

Entrega y asistencia

Prepare modelo, medidas, peso, fotos, etiqueta y instrucciones claras de montaje y manejo. Confirme transferencias, ayuda de embarque y ubicación de devolución. En el ámbito DOT, se debe devolver pronto y lo más cerca posible de la puerta, salvo que pida recogida en equipajes; no es garantía de una ubicación idéntica mundial. Pida el procedimiento de embarque anticipado si necesita tiempo, sin confundirlo con prioridad comercial ni prometer silla personal durante todo el vuelo.

Si falta o está dañada

Avise enseguida, guarde referencia y pruebas y pregunte por ayuda provisional, reparación y seguimiento. DOT distingue daño doméstico, hasta precio original de compra del dispositivo, y vuelos internacionales sujetos al tratado aplicable. Su guía actual describe una pausa de aplicación de la nueva presunción de responsabilidad, que no elimina la obligación de responder por daños causados por la compañía.

Si Montreal aplica, el límite ordinario es 1519 DEG por pasajero, con condiciones y excepciones, no euros fijos ni reparación garantizada en cinco días. Daño: aviso escrito inmediato y máximo siete días naturales desde recepción; retraso: máximo 21 días desde puesta a disposición. La acción judicial de dos años es distinta. Véanse derechos del equipaje. Para problema de asistencia US, pida el CRO; en UE, reclame primero al aeropuerto/transportista responsable y después al órgano competente.

El comprobador de maletas calcula medidas y peso de equipaje ordinario; no aprueba la silla ni su batería.